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Dies ist die Unter-Unterseite 13U1K14UU1 Das Hauptkontrollgerät des Mähdreschers Deutz Fahr M36.10

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Am Ende der Seite wird das weitere Vorgehen im Bereich des Hauptkontrollgerätes besprochen. Zunächst aber eine Beschreibung des Ist-Zustandes nach dem technischen Stand der elektronischen Überwachung im Jahr 1987.

Im Schaltplan auf Seite 75 Gruppe H ----- 13U1K14UU1K2

1	Das Hauptkontrollgerät.

2	Es bietet eine Vielzahl von Lämpchen und Warnhinweisen.

Lampenausgänge ----- 13U1K14UU1K3

3	Ausgangsklemme..Kabelfarbe..Lampe..Bedeutung L1..blau-gelb..L17..Motoröldruck ist zu schwach L2..blau..L18..Ladekontrollleuchte L3..schwarz-rot..L19..Parkbremse steht auf ein L4..orange..L20..Korntank ist voll

4	L5..grün-rot..L21..Häcksler ist an L6..blau-schwarz..L22..Motor ist zu heiß L7..blau-rot..L23..Motorgebläse dreht sich nicht

5	L8..grün..L24..Luftfilter ist zu L9..gelb-rot..L25..Raum über den Schüttlern verstopft L10..blau-grau..L26..Wurfelevatortür ist offen

Verschiedene Eingänge ----- 13U1K14UU1K4

6	Masseversorgung ➽ Kl.31 am Hauptkontrollgerät ➽ 8-Stecker-rot-5 ➽ braunes Kabel ➽ Masse

7	Motoröldruck ➽ Kl.OE am Hauptkontrollgerät ➽ 5-Stecker-rot-8 ➽ blau-gelbes Kabel ➽ Öldruckschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse

8	Parkbremsschalter ➽ Kl.HB am Hauptkontrollgerät (Handbremse) ➽ 3-Stecker-schwarz-2 ➽ schwarz-rotes Kabel ➽ Schalter am Handbremshebel ➽ braunes Kabel ➽ Masse

9	Motortemperatur ➽ Kl.MT am Hauptkontrollgerät ➽ 6-Stecker-rot-7 ➽ blau-schwarzes Kabel ➽ Motortemperaturschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse Es wird wahrscheinlich die Temperatur in den Kühlrippen des Zylidnerkopfs gemessen? Nachprüfen am Mähdrescher!

10	Motorgebläsekeilriemenschalter ➽ Kl.MG am Hauptkontrollgerät ➽ 7-Stecker-rot-6 ➽ blau-rotes Kabel ➽ Motorgebläsekeilriemenschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse Ein Schalter ist an einem Schwenkarm, der mittels einer Rolle auf dem Motorgebläsekeilriemen aufliegt befestigt. Wenn dieser Schwenkarm nachgibt, weil der Keilriemen gerissen ist, dann schaltet der Schalter auf Alarm.

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Motorluftfilterschalter ➽ Kl.ML am Hauptkontrollgerät ➽ 1-Stecker-blau-4 ➽ grünes Kabel ➽ Motorluftfilterschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse Nach und nach verstopft der Luftfilter. Dadurch steigt der benötigte Ansaugsog, um die benötigte Luftmenge in den Motor hineinzubekommen. Dieser Sog wird mit einem Unterdruckschalter gemessen und wenn der Filter zu stark verstopft ist, dann gibt der Schalter Alarm.

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Strohraumschalter ➽ Kl.SR am Hauptkontrollgerät ➽ 5-Stecker-blau-8 ➽ gelb-rotes Kabel ➽ Strohraumschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse Ein Schalter ist am Ende des Strohraumes an der Decke des Strohraums hinten über/hinter den Schüttlern angebracht. Wenn das Stroh nicht richtig abfließt und es zu einer Ansammlung kommt, dann steigt der Strohhaufen nach oben bis unter der Strohhaube, trifft dort auf ein Blechpaddel, welches mit dem Strohraumschalter in Verbindung steht und so wird der Verstopfungsalarm ausgelöst.

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Wurfelevatorenschalter ➽ Kl.WE am Hauptkontrollgerät ➽ 2-naturfarben-3 ➽ blau-graues Kabel ➽ Wurfelevatorenschalter-1 ➽blau-graues Kabel ➽ Wurfelevatorenschalter-2 ➽ braunes Kabel ➽ Masse Bei diesem Mähdrescher sind zwei Wurfelevatoren die Nachdrescheinrichtung. Deren Klappen sind nicht fest verschraubt, sondern sie können sich bei Verstopfungen auch von selbst öffnen. Dieses Öffnen wird durch die Schalter angezeigt

14	Häckslerschalter ➽ Kl.X am Hauptkontrollgerät ➽ 7-Stecker-weiß-6 ➽ grün-gelbes Kabel ➽ Häckslerschalter ➽ braunes Kabel ➽ Masse Es wird wohl etwas im Bereich Häcksler angezeigt . Nachprüfen, was das ist.

15	Häckslerdrehzahlgeber ➽ Kl.H am Hauptkontrollgerät ➽ 6-Stecker-weiß-7 ➽ grün-rotes Kabel ➽ Häckslerdrehzahlgeber ➽ braunes Kabel ➽ Masse Es wird wohl etwas im Bereich Häcksler angezeigt . Nachprüfen, was das ist.

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Korntankgeber Dieser Geber H-16 hat drei Anschlüsse an das Hauptkontrollgerät Anschluß 1: Plusversorgung ➽ Kl.15k am Hauptkontrollgerät ➽ 1-Stecker-grau-4 ➽ schwarzes Kabel ➽ Korntankgeber Pluseingang Anschluß 2: Masseversorgung ➽ Kl.31b am Hauptkontrollgerät ➽ 8-Stecker-grau-5 ➽ braunes Kabel ➽ Korntankgeber Masseeingang Anschluß 2: Signalübergabe ➽ Kl.KT am Hauptkontrollgerät ➽ 2-Stecker-grau-3 ➽ orangefarbenes Kabel ➽ Korntankgeber Signalausgang Wenn der Korntank fast voll ist, dann gibt der Korntankgeber H-16 ein Signal zum Hauptkontrollgerät. Hinweis. Es gibt anscheinend einen zweiten Korntankgeber, welcher die Rundumlampe einschaltet, sobald der Korntank zu rund 90% gefüllt ist. Siehe Seite 73, Füllstandgeber F-7.

Weitere Hinweise zum Hauptkontrollgerät ----- 13U1K14UU1K5

17	Verbindung mit der Lichtmaschine ➽ Kl.D+ am Hauptkontrollgerät ➽ blaues Kabel ➽ zur Lichtmaschine, Klemme D+ Hier wird die Verbindung zur Lichtmaschine zwecks Bereitstellung des Erregerstroms und zur Ladekontrolle gemacht.

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Verbindung mit der Klemme 50 des Anlassers ➽ Kl.S am Hauptkontrollgerät (für Start) ➽ schwarzes Kabel ➽ zum Anlasser, Klemme50 Gestartet wird mit dem Zündschlüssel ohne Umweg hin zu Klemme 50 des Anlassers. Hinweis: Es ist wohl so, daß es hier ein Eingang in das Hauptkontrollgerät ist. Solange gestartet wird, also Plus an Kl.50 des Anlassers anliegt, kann das Kontrollgerät nur bedingt arbeiten, da im Augenblick des Anlasserdrehens die Gesamtspannung stark abfällt.

19	Die Plusversorgung des Hauptkontrollgerätes ➽ Klemme 15 geschaltetes Plus ➽Sicherung A2mit8Ampere ➽schwarzes Kabel ➽ Kl.15 am Hauptkontrollgerät

20	Der Warnsummer und die allgemeine Warnlampe ➽ Kl.SU am Hauptkontrollgerät (für Summer) ➽ schwarz gelbes Kabel ➽ allgemeine Warnlampe (Zentralwarnleuchte) H-27 und ➽ Warnsummer H-28 ➽ braunes Kabel ➽ Masse Die Allgemeine Warnlampe kann auch blinken. Dadurch wird die Warnwirkung erhöht

21	Der Dreifachkontrollkasten ➽ H-1Kl.K am Hauptkontrollgerät ➽ schwarzes Kabel ➽ Dreifachkontrollkasten H-30Kl.K Das ist die Verbindung zwischen dem Hauptkontrollkasten H-1 und dem Dreifachkontrollkasten H-30

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Zusätzliche Plusversorgung Wenn das Dreschwerk in Bewegung ist, dann wird elektrische Energie für zusätzliche Überwachungen benötigt, die man aber nicht braucht, wenn das Dreschwerk nicht arbeitet. Wenn diese Überwachungsanlagen auch während der Arbeitslosigkeit des Dreschwerks tätig wären, dann würde das zu falschen Störungsmeldungen führen. Wenn das Dreschwerk eingeschaltet wird, mit einem Handhebel, dann wird gleichzeitig auch der Schalter H-29 betätigt und der versorgt das Hauptkontrollgerät über die Klemme H-1Kl.15 gezielt für diese Zeit mit Strom Der Schalter H-29 versorgt auch das Dreifachkontrollgerät H-30 über die Klemme H-30Kl.15 gezielt für diese Zeit mit Strom. Näheres siehe bei Rundumleuchte und Korntank, über das Elektrik-Inhaltssverzeichnis zu finden, und dort in Kasten 5 und im Kasten 6.

Wie man sieht, ist das Hauptkontrollgerät von den Anschlüssen her sehr übersichtlich aufgebaut. Wir wollen alles überprüfen und dann das Hauptkontrollgerät weiter benutzen. Zusätzliche können wir einige moderne Drehzahlmesser einbauen, welche die Drehzahlen in klaren Zahlen oder Zeigerstellungen anzeigen. Zusätzlich können wir ein Voltmeter und eine Zeituhr einbauen. ----- In der Vergangenheit hatte die Kontrollleuchte für das Motorgebläse (bzw. dessen Keilriemen) oft mit Wackelblinken gestört. Vielleicht war einfach nur der betreffende Keilriemen zu locker gewesen. Nachprüfen!

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